8月17日，跟着开挖直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘破洞而出，由济南城市制作集团出资制作、中铁十四局集团承建的济南黄岗路黄河地道盾构段掘进完结，国际最大直径水下盾构地道顺畅贯穿，标志着我国水下地道制作范畴迎来里程碑式打破。

　　济南黄岗路黄河地道全长约5.75公里，其间盾构段长约3.3公里，规划时速60公里，单洞双层地道安置，是国内首条穿黄单洞双层盾构地道。该地道选用国际在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”施工，先后下穿黄河大堤、黄河等灵敏区域，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，相当于一个人手掌巨细的面积上接受两个成年男人的分量，掘进进程中沉降操控要求高，施工难度大。

　　据了解，盾构机长间隔穿越粉质黏土、胶结砂层等叠合地层，刀盘极易结泥饼，区间段2000米范围内，不规则散布着巨细不一的“钙质结核”，最大硬度达41兆帕，极易构成刀具磨损和卡泵现象。一起，盾构机开挖面积达240平方米，比半个规范篮球场的面积还要大，每掘进1环就会发生1200方泥浆，处理难度大。

　　一起，跟着盾构机直径的添加，其制作难度、施工风险系数也呈几何式增加，尤其是17米级盾构初次穿越“地上悬河”，对掘进的精准管控和设备可靠性提出了极高的要求。

　　据中铁十四局项目现场负责人周祥介绍，针对黄河之下的杂乱地质条件，项目团队依托丰厚穿黄经历，为“山河号”盾构机立异使用大开口率带压复合型刀盘，安装弹性式主驱动、开挖仓弹性摄像头号先进配备，并搭载“五官一脑”智能化配备系统，构建盾构掘进的“才智大脑”，完结全流程感知、预警与智能决议计划。

　　“项目团队自主创始‘絮凝+提浓+压滤’系统组合工艺，每日泥浆处理功率进步50%，滤饼的含水率下降至30%以下，完结泥浆高效处理以及尾水的循环使用和零外排。”中铁十四局项目盾构司理薛永超称，研制使用金刚石刀具、碎石机、双管路液压采石设备等，破解钙质结核等不良地质带来的施工难题，黄河下初次完结全程3.3公里接连掘进不换刀，保证了盾构机高效掘进。

　　“针对特大断面管片上浮技能难题，项目团队使用第四代同步双液注浆技能，管片和地层间10多秒即成胶凝状，短短30分钟就能构成前期强度，为管片穿上了一件巩固的‘金钟罩’。”薛永超介绍，经过同步注浆检测设备，对注浆作用进行可视化展现，有用判断壁后注浆丰满度，完结管片上浮量操控在5毫米以内。

　　中铁十四局项目总工程师高同矿称，黄岗路黄河地道单洞上下设置六车道通行，可完结两洞地道的交通功用，既节约地下空间，又削减约15%出资。一起，立异规划4.2米净高，可以彻底满意通行公交、消防、办理及救援车辆等要求，极大进步通行才能。

　　制作以来，项目团队先后霸占开挖面安稳操控、穿越悬河大堤沉降操控、特大断面管片上浮操控、海量泥浆绿色高效处理等28项技能难题，完结最高日进尺18米、月进尺426米，发明了17米级盾构施工的国际纪录。现在，该项目已累计完结科技论文30余篇，申报发明专利、实用新型专利22件，总结构成17米级盾构施工成套技能系统，逐渐进步我国特大直径盾构的制作才能和技能水平，有力推进咱们国家盾构地道技能完结跨越式开展，使我国在该范畴处于国际领先地位。

　　以我国工程院院士、国家最高科技奖获得者钱七虎为组长的专家组指出，地道制作进程高度智能化、机械化、绿色化技能的施行，将推进咱们国家盾构地道技能往前迈出一大步，地道的建成对我国水下交通地道制作具有里程碑含义。

　　据悉，黄岗路黄河地道是继“万里黄河榜首隧”--济南黄河济泺路地道后又一衔接南北向的大通道，地道建成后，将进一步促进济南拥河开展，促进黄河南北两岸的经济沟通与协作，进步省会城市首位度和辐射带动力，对执行黄河严重国家战略，加速新旧动能转化起步区制作具有十分重要的含义。