8月28日上午，跟着“京滨立异号”盾构机破洞而出，由京津冀城际铁路出资有限公司主导出资制作、中铁十四局施工的京滨城际铁路天津机场2号盾构地道完结盾构掘进，完结顺畅贯穿。这标志着京滨城际铁路天津机场盾构地道悉数安全贯穿。

　　据京津冀铁路公司天津工程指挥部地道专业高级工程师王金胜介绍，天津机场2号盾构地道是全线米，规划为单洞双线米，分两个区间段组织制作，选用两台开挖直径达13.8米的超大直径盾构机“京滨协同号”和“京滨立异号”施工，是现在天津最大直径的泥水平衡盾构机。其间，第1区间全长2628米，由“京滨协同号”担任掘进，已于2024年12月底完结安全贯穿。第2区间全长4882米，由“京滨立异号”担任掘进，于2024年6月始发，历时15个月完结掘进使命。

　　据中铁十四局京滨项目部工程师林尚月介绍，盾构地道主要在富水脆弱地层超浅埋始发、接纳，且下穿机场、高压线、高速公路、河流等多处危险源，水文地质条件杂乱，施工约束要素多，技能难度大。下穿蓟汕高速时，地表沉降严控在3毫米以内，保证安全无感染穿越。

　　为霸占施工难题，中铁十四局项目团队充沛的使用多年来大盾构施工经历，加强技能攻关和自主立异，为地道配备装备、智能制作供给技能保证。施工全套工艺流程中，使用刀盘刀具检测体系、开挖仓可视化体系、盾构地道智能掘进操控技能等多项先进的技能，实时监控和把握设备正常运转状况，实时收集盾构要害参数，为危险精准预控和参数精密调控供给科学依据。一起立异使用自主研制的同步注双液浆技能，有用填充管片壁后空隙，提高管片稳定性，保证地道成型质量。他们还使用盾构地道全预制组装、盾构浆渣绿色处理等成套技能，保证地道安全、高效、绿色制作。

　　未来，京滨城际铁路全线贯穿后，将在天津沿海国际机场构成集铁路、民航、地铁等多种交通方法于一体的大型归纳交通枢纽，天津机场站也将成为天津区域首个完结航空与铁路之间无缝联接和快捷换乘的高铁车站，为旅客供给更归纳、快捷、优质的出行服务。一起，线路也将与京唐铁路等线路连通，加强完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化开展。